Enerģijas taupīšanas metode ar gaisa strūklas stellēm

Shuttle stelles galvenokārt ir austas stelles, ūdens strūklas stelles, gaisa strūklas stelles, rapieru stelles. Starp tiem Gripper stelles vienības enerģijas patēriņš (aušanas uz kvadrātmetru auduma aprēķinos) Viszemākais, ūdens strūklas stelles otrais, strūklas un rapieru stelles lielākais. Uzņēmumiem iegādāties, kuras stelles nevar izmantot tikai kā galvenos enerģijas patēriņa rādītājus, bet tekstilmašīnu rūpnīcai jaunu iekārtu ieviešanā jāpievērš uzmanība enerģijas taupīšanas tehnoloģijai.
Air-jet stelles lielais enerģijas patēriņš galvenokārt ir saistīts ar sprauslu enerģijas patēriņu. Strūklas stelles ražošanas uzņēmumi ļoti agri ir izpētījuši palīgsprauslu sprauslu atveres, izmantojot viena cauruma formu, porainu un apgrieztu konusu, daudzas no tām ir pielietotas praksē, un papildu sprauslām ar dažādu apertūras formu ir savas priekšrocības. Inovācijas sprauslā (ieskaitot galveno un papildu sprauslu) un traheju ne tikai ietaupa enerģiju, bet arī uzlabo audu ievietošanas kvalitāti.
Izmantojot elektronisko tehnoloģiju, ko plaši izmanto stelles uzraudzībā, uzraudzībā, uzņēmumi ir secīgi ieviesuši jaunas enerģiju taupošas jaunas tehnoloģijas un pasākumus, piemēram, gaisa strūklas stelles papildu sprauslas solenoīda vārsta pielietošanu no pagātnes $ skaits ir konfigurētas tikai papildu sprauslas. ar 1 solenoīda vārstiem līdz 2 papildu sprauslām, kas konfigurētas ar 1 solenoīda vārstiem, ko kontrolē elektroniskā vadības kārba pasūtītam solenoīda slēdzim vārstu, lai sasniegtu gaisa plūsmas releja strūklas mērķi. Runā, ka tikai šī jaunā tehnoloģija var ietaupīt gaisa patēriņu $number. Piemēram, Air-jet stelles ar 4750px Reed 1 Air-jet stellēm audu gāzes patēriņš ir 0,5 ~ 0,6 kubikmetri/min, 48 Air-jet Woven konfidenciāla konfigurācija gandrīz 40 kubik. metri/min gaisa kompresoru, savukārt 1 40 kubikmetri/min saspiestā gaisa, lai konfigurētu 1 desmitiem vatu motora. Vispārīgi 4750px Air-jet Loom ir 24-26 tikai papildu sprausla, audu ievietošanas kanālā katrs papildu sprauslas atstatums ir 70-80 mm, jo ​​$number tikai papildu sprauslas konfigurācija 1 solenoīda vārsts, proti $number papildu sprauslas pārslēgšanas laiks ir vienlaicīgi, šis nevar ietaupīt gāzes patēriņu. Tagad daži Air-jet stelles 2 papildu sprauslu konfigurācija 1 solenoīda vārsts, tikai 2 papildu sprauslu pārslēgšanas laiks ir vienāds, tas rada nosacījumus gāzes patēriņa taupīšanai. Palielinoties stelles ātrumam un samazinot katra solenoīda vārsta vadības palīgierīces izsmidzināšanas daudzumu, ir nepieciešams, lai papildu sprauslas ātrums tiktu paātrināts un tehnoloģija bez augstas veiktspējas un ātrgaitas solenoīda vārsta nevar tikt popularizēta.
Papildus enerģijas patēriņam, ko rada gaisa audu ievietošana stellēs, arī citas organizācijas patērē lielu jaudu, no kurām vissvarīgākais ir audu atskaņošanas mehānisms. Ir divu veidu sitienu mehānismi: kloķa savienojums un konjugētā izciļņa, kuriem abiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Vairāk nekā 20 gadu ražošanas prakses kontrasts: šie divi audu spēļu mehānisma veidi atbilst ražošanas prasībām. Atsevišķam liela platuma audumam konjugētā izciļņa un audu ievietošanas mehānismam ir savas izcilās priekšrocības, savukārt kloķa savienojuma stieņa sitiena mehānismam šajā aspektā ir trūkumi. Lielākajai daļai produktu abas iestādes ir pilnīgi vienādas. Daudzuma ziņā gaisa strūklas stellēs absolūts vairākums ir kloķsavienojums. Rapīra stelles ir izstrādātas no kloķa-savienojuma mehānisma uz konjugēto riteņu sitienu audu mehānismu. Un satvērēja stelles nav konjugēts izciļņa mehānisms.
Otrais ir atvēršanas mehānisms. Neatkarīgi no tā, vai izciļņu atveres vai dobby atveres ir enerģiju patērējošas iestādes. Bet tas pats ir izciļņa atveres, negatīvais izciļņa enerģijas patēriņš ir nedaudz mazāks nekā aktīvajam izciļņam. Divu veidu izciļņu atverēm ir priekšrocības un trūkumi, lietotājiem ir jāatbilst īpašiem pirkšanas nosacījumiem. Dobby enerģijas patēriņš ir lielāks nekā izciļņu atverēm. Japānas Toyota un Tsuda colt uzņēmumi ir uzsākuši 1 no 1 elektroniskā Dobby servomotoru, elektromagnētiskā dzelzs atcelšana, izciļņa, enerģijas patēriņš nekā esošais elektroniskais Dobby un daudz zemāks, regulēšana ir arī ļoti ērta.
Runājot par Air-jet stellēm, nevar pieminēt gaisa kompresorus. Tagad vietējie uzņēmumi izmanto gaisa kompresoru, kas nav īpaši ideāls, kompresora efektivitāte ir zema, un, tā kā vibrācija un troksnis ir salīdzinoši liels, kompresors jāuzstāda attālumā no Jet stelles darbnīcas, tāpēc cauruļvada enerģijas zudumi ir ļoti lieli. . Japānas Air-jet stelles izmanto nelielu gaisa kompresora jaudu, piemēram, 48 Air-jet stelles izmanto tikai rūpnīcu ar 4 mazu gaisa kompresoru, 3 vienības bieži atver 1 gaidīšanas režīmu, un gaidīšanas režīms ne vienmēr ir jāpārtrauc lietot 4 ierīču vietā. savukārt, lai pagrieztu bagāžnieku. Tas ir uzstādīts netālu no stellēm, daži pat ražošanas cehā. No šī viedokļa enerģijas patēriņš noteikti ir mazāks nekā pie mums.
Gaisa kompresors ir sadalīts absolūtajā eļļā un eļļā, ko filtrē divas netiešās eļļas. Kompresors bez eļļas no darbības efektivitātes, dzīves, enerģijas patēriņa ir labāks par absolūto eļļu. Pirms 20 gadiem uzņēmumi izmantoja absolūti bezeļļas kompresorus. Pēdējos gados daudzi lietotāji ir pārgājuši uz bezeļļas kompresoriem, un tā cena ir daudz lētāka nekā absolūti bezeļļas kompresoram. un eļļas gaisa kompresors pēc nepārtrauktas taustīšanas, lai uzlabotu, vispirms ir jāmaina smēreļļas šķirnes, lietošanu var notīrīt papildus eļļas traipiem, filtra bojājuma gadījumā, eļļas noplūde gatavajā drānā, var tikt apstrādāta krāsošanas un apdares process, lai novērstu. Trūkst eļļas gaisa kompresora, tā smērvielām ir noteikts kalpošanas laiks, regulāri jāmaina. Tajā pašā laikā filtru eļļas tīkls ir regulāri jātīra vai jāmaina.
Pēdējos gados gaisa kompresoru rūpnīca ieviesa arī mainīgas frekvences motora elektronisko vadību, bezpakāpju mainīga ātruma gaisa kompresoru, saskaņā ar ievadu var ietaupīt aptuveni 10% enerģijas. Tas ir enerģijas taupīšanas līdzeklis, jo tas var pielāgot motora ātrumu atbilstoši gāzes patēriņa lielumam. Ņemsim par piemēru 96 Air-jet stelles, vispārējā gāzes piegādes situācija ir lielāka par gāzes patēriņu, jo 96 stellēm vienmēr ir vairākas dīkstāves, lai gan ir gāzes tvertne var regulēt apjomu, bet ja stelles apstājas vairāk nekā gaisa kompresors ir pilns, un kompresors tiks izslēgts, un centrbēdzes gaisa spiediena izslēgšana pēc 30 minūtēm, lai atsāknētu, neļaujiet laikam apstāties, atvērt. Tātad ir veids, kā izvairīties no dīkstāves, tāpēc daļa enerģijas tiek izšķiesta. Šis enerģiju taupošais gaisa kompresors var atrisināt iztukšošanas problēmu, tādējādi ietaupot enerģiju.